Единственный Государственный завод по производству тракторов с соответствующим контролем качества;

Огромный опыт: производство тракторов с 1955 года;

Огромные объёмы: 100 000 тракторов в год, территория завода занимает бОльшую часть города Лоян;

Полный цикл производства на одном заводе;

Сотрудничество завода по инновационным разработкам с ведущими западными концернами (Fiat, Carraro, ZF, Ricardo, LUK, Grammer, Bosch, Faster). Сборка узлов по лицензии топовых европейских производителей.

ООО «РостЛайн Агросервис» является официальным представителем завода YTO G. C. с 2019 года.

Официальные представительства: Воронеж, Ростов, Самара, Омск, Белгород, Тамбов, Краснодар, Крым, Ставрополь, Волгоград.

ООО «РостЛайн Агросервис» является официальным представителем завода YTO G. C. с 2019 года.

Инженеры ООО «РостЛайн Агросервис» прошли обучение на заводе YTO G.C., Лоянь и официально имеют право заниматься обслуживанием данных тракторов.

Объёмы продаж тракторов YTO в ООО “РостЛайн Агросервис” составляют 700 тракторов в год (данные за 2022 год), соответственно, наши инженеры имеют огромный опыт быстрого и качественного обслуживания и любого ремонта.

На трактора распространяется гарантия 1500 моточасов или 2 года (что истечёт быстрее).  Техническое обслуживание следует производить в соответствии с графиком, силами ООО «РостЛайн Агросервис».

ООО «РостЛайн Агросервис» осуществляет также постгарантийное обслуживание тракторов YTO.

ООО «РостЛайн Агросервис» осуществляет также постгарантийное обслуживание тракторов YTO.

Все необходимые запчасти, комплектующие и расходные материалы всегда есть в наличии на 11 складах в разных регионах, что обеспечивает оперативность обслуживания и решения любых проблем.

Сервисные инженеры выезжают в течение суток на любые ремонтные мероприятия, чтобы исключить длительное простаивание техники на вашем предприятии

В компании ООО “РостЛайн Агросервис” действует политика гарантии тракторов YTO. Подробнее – в документе по ссылке:
Гарантийная политика

Мощные и высокопроизводительные атмосферные либо турбированные рядные дизельные двигатели RICARDO обладают подтверждённым запасом крутящего момента до 26%, что обеспечивает безостановочную работу трактора в различных условиях и с самыми тяжелыми агрегатами.

Особенностью двигателя является отсутствие паронитовых прокладок. Они не требуются за счёт точного компьютерного подгона деталей. В результате агрегат работает как единое целое без даже минимального процента излома. Отсутствуют потеря мощности, износ прокладок, минимизируется износ деталей.

Потребление топлива снижено на 25% по сравнению с аналогами, что существенно сказывается на затратах при эксплуатации трактора.

Дополнительным плюсом этих двигателей является наличие простой топливной системы, которая производится по лицензии BOSCH с рядным механическим топливным насосом, а также электромеханическим либо механическим управлением, что снижает планку требований к качеству топлива.

Для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях предусмотрена предпусковая спираль (подогреватель), подогревающий воздух перед стартом. Также на модели Х1304 имеется подогрев топлива.

Система силового позиционирования обеспечивает стабильное заглубление прицепных агрегатов на заданную глубину.

Трёхточечная навеска категории II и III с основным гидроцилиндром и двумя вспомогательными. Высокая грузоподъёмность позволяет работать с тяжелым и габаритным оборудованием.

Для возможности присоединения сельскохозяйственных орудий, трактор оснащен двухскоростным независимым валом отбора мощности 540/1000 оборотов с дисковым приводом.

Регулировка гидропотока. Поворотная рукоятка, расположенная под сиденьем, позволяет в процессе почвообработки быстро поднимать и опускать сельскохозяйственное орудие на краю поля.

Три пары гидравлических выходов. Три быстроразъёмных муфты, одна из них с плавающим режимом.

YTO обладает 26% запасом тяговитости по сравнению с аналогами тех же мощностей. Это достигается за счёт удачного подбора развесовки трактора (46% веса спереди, 54% сзади) и трансмиссионных характеристик, которые минимизируют пробуксовку и дают максимальный крутящий момент.

На данных тракторах устанавливается механическая синхронизированная трансмиссия 12х12, 12х4 или 18х6, которая разработана и производится по лицензии FIAT (Италия), а для комфортной работы оператора и снижения расхода топлива трактора комплектуются надежным и долговечным сцеплением от ведущего немецкого производителя – компании LUK.

Коробка передач. Механическая синхронизированная трансмиссия 12х4 и реверсивная 12х12 или 18х6. Синхронизатор переключения передач обеспечивает бесступенчатое и шумоподавляющее переключение передач с положениями редуктора с высокой адаптируемостью и высокой эффективностью работы.

Принудительное смазывание трансмиссии. Насос постоянно под давлением подаёт охлаждённое масло на шестерни. Соответственно, имеется устойчивость к высоким нагрузкам, отсутствует перегрев системы.

Кардан. Привод переднего моста осуществляется непосредственно прямой карданной передачей. Простая конструкция со шлицевым сочленением без промежуточных элементов обеспечивает эффективную передачу мощности от моста и КПП до колеса.

Передний мост. Передний мост Carraro, Италия, простой привод. Балочный тип переднего моста – надёжная, проверенная временем конструкция.

Регулируемая ось. Регулируемая колея передних и задних колёс позволяет работать в технологической колее.

Пневматический выход. Позволяет агрегатировать трактор с прицепом на пневматических тормозах.

Тормоз. Дисковые механические тормоза мокрого сцепления (в масляной ванне с охлаждением) с пневмоусилителем обеспечивают максимально эффективное и безопасное торможение. Максимальный вес буксируемого агрегата до 20000 кг.

Безопасность работы. Герметичная кабина и салонный угольный фильтр обеспечивают безопасность механизатора даже при работе с химикатами.

Панорамное остекление. Обзор 360 градусов облегчает визуальный контроль механизатором работы трактора. Двери из прочного стекла расположены с двух сторон для более удобного доступа в кабину. Заднее и боковые стекла открываются. В каждой модели предусмотрен люк.

Интуитивно понятное управление. Удобное расположение рычагов управления и кнопок. Все переключения выполняются легко и без усилий, что способствует высокой маневренности и эффективности.

Наличие стандартного освещения на крыше кабины позволяет ориентироваться во время ночной работы. Наличие заднего освещения даёт возможность контролировать работу прицепных агрегатов.

Дополнительное светодиодное освещение

Камера заднего вида с установленным в кабине монитором

Рулевая колонка. Руль регулируется по вылету и по высоте, что в сочетании с регулировками кресла обеспечивает комфорт механизатора даже при длительных работах

Немецкое сиденье Grammer. Механическая подвеска, регулировка мягкости подвески по весу, регулировка по высоте, регулировка продольного перемещения и наклона спинки.

Грузы, противовесы. Трактора комплектуются с завода боковыми и фронтальными противовесами.

Охлаждение трактора обеспечивается тремя независимыми системами: охлаждение двигателя, охлаждение трансмиссии и система кондиционирования кабины.

Трактор не нагревается свыше 75° градусов в тяжелых условиях при работе в поле.

Трактора, которые оснащаются турбированными двигателями, комплектуются интеркулером для охлаждения воздуха на впуске

Для каждой системы установлен отдельный радиатор охлаждения. Также установлен вентилятор охлаждения радиаторов. В результате мы имеем трактор, приспособленный к постоянной максимальной нагрузке в условиях повышенной температуры.